西南航空发生致命事故后,航空公司检查波音7

新加坡 - 周二,波音公司一些受欢迎的737客机的主要客户包括大韩航空有限公司周三表示,他们正在检查在周二发生致命西南航空公司航班中空中爆炸的那种发动机。
 
欧洲监管机构本月开始要求在明年初进行检查,一位熟悉此事的人士表示,美国监管机构正在接近类似规则,该规定影响全球737家公司的运营。
 
西南航空1380号航班周二在费城紧急降落后,一架发动机在空中劈开,撞上737上的一扇窗户,几乎吸吮了一名乘客。144名乘客中有一人死亡。
 
监管机构的行动表明,引擎是全球民用航空机队的主力,虽然并非紧急,但已经有一些担忧,但已经记录了超过3.5亿小时的安全出行时间,但也在2016年事故后进行了检查。
 

西南事件涉及的CFM56-7B发动机型号是由美国通用电气公司和法国Safran SA公司组成的合资企业CFM International生产的。这是最常见的引擎之一,与世界上销量最大的飞机波音737搭档。
 
西南航空表示,它将加快对所有相关发动机的检查,特别是在30天之内完成。
 
美国国家运输安全委员会(NTSB)主席Robert Sumwalt周二对记者表示,对发生故障的西南发动机进行的早期审查发现风扇叶片断裂时出现明显的金属疲劳。
 
Sumwalt说,“我们非常关心金属疲劳”。“在发生灾难性事件之前,需要有适当的检查机制来检查这一点。”
 
大韩航空周三表示,其监管机构尚未提供支票,但计划在西南事件发生后,在11月前检查整个737机队使用的发动机。
 
大韩航空的一位官员称,其35架波音737客机中约有20%至30%的客机采用与西南航空客机相同类型的风机叶片。
 
日本航空公司的一位发言人说,其机队中的两架737喷气式飞机的发动机配备了受影响的风扇叶片,检查工作将于周三结束之前完成。
 
2016年8月,一架西南航班在佛罗里达州彭萨科拉的一个安全紧急降落场中,风扇叶片与相同类型的发动机分离,并且碎片在左翼上方挖出了一英尺长的洞。调查人员发现了金属疲劳迹象。
 
2016年的事件促使美国联邦航空管理局(FAA)提出超声波检查类似的风机叶片,如果他们的测试失败,他们的更换。
 
Sumwalt表示,NTSB将审查涉及周二事件的引擎是否可能受制于尚未最终确定的指令。
 
美国联邦航空局的建议估计,检查每次检查需要两个小时的劳动。
 
并非所有运营737的航空公司都受到影响。
 
澳大利亚的一家大型737运营商澳大利亚航空有限公司表示,其发动机的型号与检测目标略有不同。
 
其他几家大型航空公司的发言人无法立即联系到737s发表评论。
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